James May advierte sobre los cargadores de coches eléctricos: "Necesitamos millones"

¿Lo que está sucediendo?El Reino Unido necesita millones de cargadores de coches eléctricos debido a las bajas velocidades de carga de un vehículo, advirtió el experto en automovilismo James May.

May, que presenta The Grand Tour en Amazon Prime, dijo que si bien posee y conduce un vehículo eléctrico, "no está ciego ante sus deficiencias".

El gobierno se ha comprometido a poner fin a la venta de coches y furgonetas de gasolina y diésel para 2030 y ha dicho que todos los vehículos nuevos deben tener cero emisiones para 2035.

Sin embargo, durante un debate en el programa Today Debate de BBC Radio 4, May dijo que la tecnología de las baterías "no es lo suficientemente buena para lo que esperamos del coche eléctrico".

Afirmó que sería necesario haber muchos más cargadores que “decenas o cientos de miles”, y añadió que la culpa era del tiempo dedicado a cargar completamente los coches.

Dijo: “Puedes ir a una gasolinera y estar allí durante dos o dos minutos y medio y eso puede dar una autonomía de 400 a 600 millas.

“Un coche eléctrico... se cargará al 80% en 20 minutos, lo que supone 10 veces más tiempo.

"Creo que necesitaríamos, dada la tecnología actual, millones de cargadores, no decenas o cientos de miles".

La profesora Julia King, que preside Carbon Trust, cuestionó las afirmaciones de May, diciendo que eran "demasiado pesimistas" y que los conductores no necesitarían conducir cientos de millas seguidas antes de cargar.

Ella dijo: “Conduzco un automóvil eléctrico y tenemos una autonomía útil de 250 millas. No conduzco 250 millas sin parar. A mí no me molesta parar 20 minutos y tomar un café [mientras el coche carga]”.

Y añadió: “Ciertamente no necesitamos millones de cargadores.

"Pero necesitamos ver nuestra red de carga mucho mejor de lo que es ahora y mucho mejor mantenida, y necesitamos asegurarnos de que todos estén completamente conectados a ella para que realmente se pueda saber que habrá un cargador disponible".

Yahoo News UK se ha puesto en contacto con Charge UK, una organización que pretende duplicar el tamaño de la red de carga hasta 2023, para obtener una respuesta.

Los comentarios de May son un reflejo de algunas preocupaciones de que, a sólo unos pocos años de la transición, todavía queda mucho trabajo por hacer. De hecho, a principios de este mes, el jefe de servicios de autopistas, Ken McMeikan (CEO de Moto Hospitality), advirtió que la falta de capacidad de energía también era motivo de preocupación, lo que significa que algunos cargadores en la red de autopistas están "sin energía".

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Según cifras oficiales del gobierno, a principios de julio había 44.020 cargadores eléctricos públicos disponibles en el Reino Unido.

Sin embargo, esta cifra aumentó a 45.737 a finales de julio, según el mapeador de puntos de recarga ZapMap.

Estos cargadores estaban repartidos en 26.805 puntos de carga del país.

Las cifras representan un aumento del 40% en el número total de dispositivos de carga desde julio del año pasado.

El mapa de arriba muestra la densidad de dispositivos de carga por autoridad local: desde el 20% inferior de las autoridades locales (las que tienen el menor número de dispositivos) en amarillo pálido, y el 20% superior en azul oscuro.

El siguiente mapa muestra todos los puntos de carga eléctrica en todo el Reino Unido (tanto cargadores domésticos como públicos) con opciones de búsqueda disponibles en ZapMap para ayudar a los conductores a navegar hasta el más cercano.

En mayo, un ayuntamiento de Worcester advirtió que necesitaría cientos de cargadores más para satisfacer la demanda.

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No hay un tiempo establecido sobre cuánto tiempo se tarda en cargar un vehículo eléctrico, y los tiempos dependen de factores que incluyen el modelo de automóvil, el estado de la batería y la velocidad del cargador.

Según el sitio automovilístico CarWow, cargar un coche puede tardar entre 30 minutos y hasta 48 horas.

La velocidad de carga suele ser más lenta una vez que la batería se acerca al 100% de carga, mientras que el calor o el frío extremos también pueden reducir la velocidad.

Dos automóviles conectados a la misma unidad también pueden aumentar el tiempo de carga.

Los cargadores rápidos, que se encuentran más comúnmente en las estaciones de carga públicas en los servicios de autopistas, pueden cargar la mayoría de los vehículos eléctricos por completo en 30 minutos a una hora.

Las estaciones de carga rápida, que suelen encontrarse en los aparcamientos públicos, tardarán más en alcanzar el 100%: entre cuatro y seis horas.

Sin embargo, no es necesario cargar los automóviles por completo antes de usarlos y el primer 80% es más rápido de cargar.

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Actualmente, los conductores se ven obligados a utilizar múltiples aplicaciones de teléfonos inteligentes o tarjetas de membresía para acceder a diferentes redes de carga.

Pero los conductores de coches eléctricos sólo necesitarán una aplicación para pagar los puntos de carga públicos operados por diferentes empresas, según la legislación aprobada en el Parlamento.

La exigencia del llamado roaming de pago es una de las nuevas regulaciones del Departamento de Transporte (DfT) destinadas a fomentar la adopción de vehículos eléctricos haciendo que sea más fácil, barato y conveniente cargarlos en todo el Reino Unido.

Los operadores deberán aceptar pagos sin contacto en los puntos de carga recién instalados de ocho kilovatios o más, y en los puntos de carga rápida existentes.

Se exigirá un precio estandarizado de peniques por kilovatio hora para permitir a los conductores comparar el coste de utilizar diferentes redes.

Se requerirá que las redes de puntos de carga rápida funcionen el 99% del tiempo durante un año calendario, y se lanzará una nueva línea de ayuda para ayudar a los conductores cuando algo salga mal con la carga de vehículos eléctricos.

Los datos de los puntos de recarga también se abrirán para que a los conductores les resulte más fácil comprobar su disponibilidad.

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El año pasado, el gobierno anunció un aumento diez veces mayor en los puntos de carga de vehículos eléctricos para 2030.

El Departamento de Transporte dijo que la política apoyará a quienes no tienen acceso a estacionamiento fuera de la vía pública para cargadores personales.

Se espera que alrededor de 300.000 cargadores públicos estén disponibles para 2030, alrededor de cinco veces el número de surtidores de combustible disponibles actualmente en las carreteras del Reino Unido.

Se instalarán al menos 6.000 cargadores rápidos en las autopistas de Inglaterra de aquí a 2035, mientras que se reducirán los trámites burocráticos de las autoridades locales para permitir que las empresas privadas proporcionen sus propios puntos más rápidamente.

Los planes actuales prevén 15.000 puntos de carga rápida adicionales en toda Inglaterra y más de 100.000 puntos de carga en la calle para 2025.

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A medida que se acerca cada vez más el plan de detener la producción de vehículos de gasolina y diésel para 2030, un jefe de servicios de autopistas advirtió anteriormente sobre una falta de capacidad.

Ken McMeikan, director ejecutivo de Moto Hospitality, que opera estaciones de servicio en autopistas en todo el Reino Unido, dijo que la falta de capacidad de energía para los puntos de carga es un "problema importante" al que se enfrenta la industria de los vehículos eléctricos.

McMeikan reveló que los puntos de carga en cuatro ubicaciones de Moto están "sin energía", lo que impide que los conductores de vehículos eléctricos los utilicen.

Dijo que, a menos que se establezcan objetivos para que las compañías eléctricas proporcionen suficiente energía para los puntos de carga en todo el país, simplemente no será posible.

ChargeUK, un grupo de empresas que instalan y operan puntos de carga de vehículos eléctricos, también ha advertido que miles de millones de libras, miles de puestos de trabajo y el suministro de coches eléctricos de segunda mano están en riesgo si el gobierno diluye su promesa de prohibir la venta de vehículos nuevos. Coches de gasolina y diésel de aquí a 2030.

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El mes pasado, el Times informó que se ampliarían las exenciones fiscales a los coches eléctricos de segunda mano en un intento por hacerlos más atractivos para los automovilistas.

El plan permitiría disponer de electricidad totalmente por menos de £ 300 por mes, incluidos todos los costos de funcionamiento.

Mientras tanto, el informe Road to 2030 de AutoTrader, que rastrea el progreso de la adopción de vehículos eléctricos (EV), decía que una mayor elección en torno a los vehículos eléctricos de segunda mano había "estimulado una mayor demanda, con niveles en marzo que aumentaron un 23% interanual".

Sin embargo, un estudio de Juniper Research, publicado en julio, encontró que la falta de infraestructura pública está limitando gravemente la adopción de vehículos eléctricos en entornos urbanos.

En particular, como los propietarios de pisos y apartamentos normalmente no pueden instalar cargadores en el hogar, la falta de infraestructura pública es un obstáculo para la adopción de vehículos eléctricos en entornos urbanos.

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